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能配备以上智能驾驶辅助系统的车型并不多

新款宝马X1的前悬架采用了标准的麦弗逊式,和三连杆式独立后悬挂,相比老款车型的前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立的悬架组合,在结构和材料上均有所改变,虽然诞生于UKL平台的全新宝马X1,保证了驾驶乐趣不会有大幅下降,但即使是延续了家族口碑较高的的悬挂调教水准,实际的操控感受与“前辈”自然不可同日而语。

2019年07月19日

东风日产的合资自主品牌启辰就推出了首款纯电动车型启辰晨风

晨风基于日产Leaf(聆风)打造,包括电池在内,主要零部件都从日本进口。晨风三款车型最初的价格高达26.78万-28.18万元(后来推出的领风版价格最低降至24.28万元),但续航里程只有175公里左右。尽管晨风的品质非常好,但在当时的市场环境下,绝大部分中国消费者都难以接受如此高的价格。因此,晨风的市场销量并不高。

2019年07月16日

本田决定在未来车型上安装反踏板误用装置

该系统依赖雷达和超声波传感器激活,当其感知到车辆要撞上一个物体时,会切断发动机,并在第一时间使用尽可能大的制动力防止发生碰撞事故。在某些本田车型上,该系统还能够倒车,以防在车库和停车场发生事故。随着越来越多的汽车制造商都在采用此类安全装置,本田也开始尽可能地让驾驶员在驾驶过程中,避免发生交通事故。

2019年07月16日

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