单幅非机动车道上共计设置了11处隔离桩-肥城市汶阳镇新闻网
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隔离间距-单幅非机动车道上共计设置了11处隔离桩

澳媒揭马蹄露真相

7月11日上午,河南商報記者來到「肇事」隔離樁的設置方——經八路辦事處。該辦事處一胡姓黨工委委員稱,去年設置隔離樁時,是因地制宜,根據每條道路的情況進行設置的。

鄭州市城管局一夏姓工作人員稱,城管局相關部門僅在道路大修后,對大修道路上的隔離樁進行設置,且隔離樁是按照1.4米的間距進行設置的。非大修道路上的隔離樁的設置部

河南商報記者劉遠懷連日來,河南商報連續報道了「隔離樁傷人」一事。

胡委員同時還表示,他們設置隔離樁,也是為了保證「人車有序,各行其道。希望廣大市民控制車速,對自己負責,也對其他人負責」。

附近一布藝商戶告訴河南商報記者,這條人行道上的隔離樁經常發生剮蹭事故,有時候還會有騎電動車的人摔倒,但是像7月6日那樣嚴重的事故,「我還是第一次見。」該商戶說。

隔離樁設置方,對張女士去世表示遺憾

7月11日上午,河南商報記者來到張女士發生事故的黃河路97號附近,事發地點的血跡還沒有完全消除。經過實際測量,該處非機動車道隔離樁與其北側行道樹之間的距離為1.2米。

鄭州的隔離樁設置時參照的是什麼標準?

沿着黃河路,從事發地點經七路向東至花園路,共約1公里,單幅非機動車道上共計設置了11處隔離樁,每處隔離樁的數量不一。經過測量,11處隔離樁的設置間距,沒有一處完全符合間距1.3~1.5米的標準。

在惋惜生命逝去的同時,河南商報記者也發現,鄭州市的隔離樁設置主體不一、標準不一。不少隔離樁間距過窄,達不到規範要求,有很大的安全隱患。

鄭州市市政設施監理所一工作人員稱,目前鄭州市隔離樁的設置主體太多。「沒有一個專門的管理機構,標準也不統一,所以現在啥樣的(隔離樁)都有。國家標準是有,但是誰去監督執行不知道。」

市民撞上隔離樁身亡,隔離樁設置方應該承擔相應責任嗎?「現在沒有辦法給答覆,要諮詢相關的法律部門。」胡委員說。對於河南商報記者所說的隔離樁設置間距不符合標準一事,胡委員稱將會向上級部門進行反映。

鄭州隔離樁的設置目前無專門管理機構

對於上述《城市道路交通設施設計規範》中對隔離樁設置的規定,胡委員表示剛剛接手城市管理工作兩個月,具體標準他還得諮詢。而對於張女士去世的消息,他表示很遺憾。

記者實測11處隔離樁,間距無一處達標

鄭州女子撞上隔離樁身亡!實測11處隔離樁,間距無一處達標

河南商報記者了解到,根據《城市道路交通設施設計規範》第7章防護設施中第6部分對分隔設施的有關規定,分隔設施的高度應根據需要確定,分隔柱的間距宜為1.3~1.5米。

他表示,設置隔離樁,一是為了防止非機動車車速過快,造成安全隱患;二是為了防止機動車停放到非機動車道和人行道上,對非機動車通行造成阻礙。

河南商報記者調查發現,鄭州市關於隔離樁的設置,並沒有相關部門進行統一監管。

7月11日上午,此前因撞上隔離樁摔倒受傷的市民張女士,因搶救無效已經去世。

門,「有可能是交管部門,也可能是辦事處」。

沿着黃河路南側非機動車道向東,河南商報記者實際測量了多個隔離樁的間距。其中,黃河路與經五路交叉口西南角設置的隔離樁,最窄的間距只有0.96米。

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