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保时新车-说:不定还会成为保时捷全新的代表车型

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配置方面,新車配備了支持多級設定的動能回收系統,讓剎車過程中所消耗的動力能夠直接轉化為動能。此外,新車還將配備空氣懸架系統,能夠帶來更多的實用性,方便駕駛者應對多種複雜路況。

動力水平強大動力方面,新車採用的是由電池組成的純電動系統,最高車速可超250kph,零百加速僅需3.5秒就可完成。此外,根據海外媒體的報道可知,新車的續航里程能夠達到500公里,充電模式同樣分為快充和慢充兩種模式,快充模式下,僅需15分鐘就可將電量沖至80%。

外觀頗具運動感,內飾充滿科技感外觀方面,新車採用了全新的家族式設計語言,機蓋上鋒利的線條點綴出了凌厲感,兩側隆起的設計營造出了強烈的肌肉感。蛙式的大燈造型有着較高的辨識度,讓人一眼就能夠認出這是一台保時捷,「一」字型的LED日間行車燈從細節中點綴出了幾分個性感,同時使整車更具年輕范。

尾部方面,分離式的尾燈設計有着較強的個性,能夠從細節中點綴出與眾不同的效果,貫穿式的鍍鉻裝飾條在視覺上起到了拉寬車身的效果,而雙邊雙出的矩形排氣則使整車的運動氛圍更為強烈。

隨着環境問題的日益嚴重和石油價格的持續上漲,傳統燃油車型已經面臨著將被淘汰的現象,就目前汽車界的發展形勢便可判斷,新能源汽車將會是未來發展的主流,因為,不僅有很多全新的新能源品牌誕生,還有一大批資深的燃油車品牌,也投入到了研發新能源汽車的隊伍當中。

溜背式的設計符合保時捷一貫的作風,能夠體現出流線體般的美感,多幅式的輪轂均採用了熏黑處理,能夠在視覺上營造出更強的運動感。

內飾方面,新車和保時捷Miss E Cross Turismo的設計十分接近,無論是風格還是布局,都有着極高的相似程度。黑色與鍍鉻裝飾條面板相結合,不僅能夠營造出較高的檔次感,還能夠體現出十足的年輕范,而中控部分幾乎已經完全摒棄了傳統的物理按鍵,貫穿式的液晶屏幕使車內充滿了科技感,或者這就是保時捷家族全新的家族式設計語言。

(圖為保時捷Miss E Cross Turismo概念車內飾)

除了豐田和大眾這種較為平民的汽車品牌開始研發新能源車型之外,像保時捷這種豪華品牌也開始迅速出擊,其旗下即將推出的首款電動車Taycan目前已經有超過3萬的訂單,在9月4日正式發佈之後,想必會有更高的市場熱度。

操控性能良好,實用性功能較多據保時捷工程師說,新車的離地間隙要比普通的911車型低出不少,再加上良好的重量分佈和較低的重心,預計新車能夠有着良好的操控水平。

為了提高Taycan的抓地力,新車還搭載了「高精度的逆變器「,能在毫秒級的時間層面對前後軸的同步電機作出扭矩分配調整。

小結:保時捷Taycan的橫空出世,打破了保時捷無純電動跑車的局面,同時也彌補了同級別中的市場空白,量產車型若是在各方面都有着相對不錯的實力,必然會成為市場中的「香餑餑」,說不定還會成為保時捷全新的代表車型!

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